11月1日，濟(jì)南市北園大街快速路西延工程完成了主道第二聯(lián)鋼箱梁橋面半副“超高韌性混凝土“（以下簡稱STC）的澆筑施工，標(biāo)志著本標(biāo)段橋面結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)入了最后的沖刺階段，也為按期達(dá)到業(yè)主要求的12月16日通車創(chuàng)造了條件。
STC澆筑
STC由水泥、粉煤灰、礦渣、硅灰、石英砂及粉、鋼纖維、減水劑和水等組成。相比常規(guī)砼，其水灰比為0.16~0.22，故具有極高的抗拉、抗壓強(qiáng)度，能有效的增強(qiáng)抗裂性能、增加韌性、減少收縮，特別適合鋼結(jié)構(gòu)橋面使用的條件苛刻、應(yīng)力復(fù)雜、疲勞敏感、薄層組合聯(lián)接可靠、耐久性優(yōu)異等結(jié)構(gòu)要求。
本工程STC設(shè)計厚度60mm，抗折強(qiáng)度為25Mpa（STC25），相應(yīng)的抗壓強(qiáng)度140 Mpa，采用剪力釘與鋼橋面板焊接（Φ13*50 間距150*150）、密集布筋（Φ10 50*50雙向）。STC的終凝約為48h，后期養(yǎng)護(hù)采用特殊工藝，進(jìn)行高溫蒸養(yǎng)（80~90C0），所需時長約為72h。
STC屬新材料、新工藝在本工程中的首次應(yīng)用，目前尚無國家標(biāo)準(zhǔn)。本次施工及驗收采用湖南省地方標(biāo)準(zhǔn)《鋼—超高韌性混凝土輕型組合結(jié)構(gòu)橋面技術(shù)規(guī)范》(DB 43/1173—2016)。超高性能輕型組合橋面結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)明顯：提高了橋面剛度，大副降低鋼橋面應(yīng)力，延長鋼橋面搞抗疲勞壽命；解決橋面鋪裝易損壞難題，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)層及面層瀝青磨耗層周期內(nèi)無需維護(hù)；減輕橋梁自重和提高鋼橋面防火安全性能；節(jié)省橋梁全壽命周期成本。
橋面剪力釘焊接
橋面鋼筋網(wǎng)安裝
STC蒸氣養(yǎng)護(hù)
“北園大街快速路西延建設(shè)工程第三標(biāo)段”，現(xiàn)在工期已進(jìn)入最后沖刺階段，采取全天飽和施工。目前除主道第二聯(lián)、A匝道第四聯(lián)鋼箱梁外，其它橋路面均已完成結(jié)構(gòu)及首層瀝青攤鋪。預(yù)計在11月中旬，將全部完成最后鋼箱梁的STC澆筑及橋面瀝青鋪裝，屆時各項影響使用功能的附屬設(shè)施，將在全面同步、有序中強(qiáng)力推進(jìn)，確保工程達(dá)到業(yè)主方按期投入使用的總目標(biāo)。
工程部